「车来了」才是最值得研究的小程序！

「车来了」是一款很特殊的小程序。因为它完美的符合小程序用完即走的定义。

如今的小程序生态里，游戏和电商是所有人眼中的香饽饽，在第三方数据平台阿拉丁最新的统计中，Top100 的小程序里游戏和电商就占据了超过 50% 的比例，而真正涉及到线下场景服务的线下零售、餐饮等，都仅占到了可怜的 4%。

「车来了」是最早一批参与内测的小程序，其服务场景符合张小龙心目中小程序的预期，而且场景在线下。需要坐公交时，打开小程序看一眼下一趟车什么时候到站，上了车就忘掉它，其他时间你都不会想起它，标准的用完即走。

同样是等公交，却有两种截然不同的状态，造成这种差异的重要原因便是——“先知”，当你提前知道要坐的车会在什么时候到站，那么也就不存在在公交站“傻等”的情况了。所以，实时公交查询的小程序——“车来了精准的实时公交”出现了，它支持公交车到站距离查询、预计到站时间查询、查询周边站点、收藏和搜索线路、切换城市等功能，让用户不再盲目等待，有效缓解用户候车的焦虑。

小程序虽然“小”，但它的核心功能却一点也不少，站点详情、历史记录、收藏功能、分享功能等统统要有。

作为以服务公交出行为基础的工具，「车来了」最核心的一个功能就是告诉用户实时的车辆位置信息，下一趟车几分钟后到站。但其实很多城市的公交系统出于安全考虑，并不会轻易对车辆 GPS 进行数据共享。「车来了」为了更精准的提供车辆实时数据，是通过车辆时刻表和公交站台位置数据模拟车辆行进过程，而这个过程中，一旦有「车来了」的用户在 App 或小程序上确认了上车，在取得用户同意后，「车来了」就可以把用户的 GPS 信息作为车辆的 GPS 信息进行使用，再综合道路拥堵情况，对模拟过程进行实时的矫正和更新。

尤其是像公交出行这种服务场景，这种日常规律出行的需求是周而复始，始终存在的刚需。良好的用户体验给「车来了」小程序带来的是超高的留存率。根据北京恒泰博远科技得到的数据，「车来了」的小程序的周留存达到了 50% 以上，是非常少见的高留存的小程序。

场景化服务入口，以及未来的发展空间

从纵向的产品发展角度来看，车来了这样典型的场景化服务也将在未来产生巨大的商业价值。因为这样的数据化公交信息，对整体公交线路的规划和加速建设是存在反哺的作用的，尤其是未来的城市交通大数据的层面。

目前「车来了」已经和包括深圳、天津在内的近百座城市实现了数据开放合作。并且在武汉建立了数据中心，通过用户数据为城市的建通规划作反馈。

因为公交的线路规划是每座城市的难题，如何规划线路，哪条线路人多、哪条人少，什么时候人流量大，什么时候人少，这些过去是在事前经过居住调查来完成的，设计后线路是否合理，往往需要经过长时间的营运才能看出规律来的，这种反馈周期相对比较长。

而一条线路上的乘客需求究竟有多少？应该满足什么样的线路需求，这些其实都是要从乘客反馈的数据来进行了调整。而其实政府绝大多数情况下是较难拿到乘客反馈的数据，在和「车来了」进行合作的这批城市中，乘客的出行数据和反馈都会由车来了进行分析，然后将结论反馈给政府部门。

这种通过场景化需求作为切入口，依托微信的用户量级放大小程序自身价值，打通产品横向和纵向的延展空间，可以算是目前这类打通线上线下的场景类小程序的最理想状态。

「车来了」的个例是一个缩影，而从中我们可以看到微信小程序一路走来的困境和成果，北京恒泰博远科技有限公司为不同的企业提供定制开发的极致服务，包含小程序开发、企业微信开发、物联网开发、网站开发等真对不同行业的定制开发服务。